XCMG 800348149 XE900/XE950 Чынжырлы бушлай җайланма/Җитәкләүче тәгәрмәч төркеме/OEM сыйфатлы шасси чыганагы җитештерүче һәм завод-CQCTRACK

Техник характеристика: Трассалы бушлай йөрткеч / Җитәкләүче тәгәрмәч җыелмасы (алгы бушлай йөрткеч)

Детальләрне идентификацияләү:

• Ярашлы машина модельләре:XCMG XE900, XE950 гинжит экскаваторлары.
• Кушымта:Шасси системасы, алгы юнәлеш бирү һәм киеренкелек.
• Компонентларның кушаматлары:Алгы бушлай йөрткеч, юнәлеш бирүче бушлай йөрткеч, юл күрсәткече тәгәрмәче.

1.0 Компонентларына гомуми күзәтү

... Трассадагы бушлай йөрткеч / юнәлеш бирүче тәгәрмәч җыюэкскаваторның аскы өлешенең алгы өлешендә урнашкан төп һәм авыр йөк күтәрүчән компонент. Йөртүче йолдызлы рычагның пассив аналогы булып хезмәт итүче аның төп функцияләре - рельс чылбырын өзлексез элмәккә юнәлтү һәм рельс киеренкелеген көйләү өчен механик интерфейс тәэмин итү. Бу җыелма, махсус рәвештә, зур күләмле бәрелү йөкләмәләренә, рельс чылбырыннан даими абразив тузуга һәм зур күләмле тау эшләре һәм җир казу эшләре өчен хас булган каты әйләнә-тирә мохит шартларына түзәрлек итеп эшләнгән.

2.0 Төп функция һәм операцион контекст

Бу җыюның төп инженерлык функцияләре:

• Юл күрсәткече һәм юл билгеләмәсе: Ул юл чылбыры өчен алга юнәлтүче борылыш ролен үти, җиргә тигәннән соң юлын кирегә борып, аны йөртүче йолдызлы дөңгәләгә таба шома рәвештә алып бара, шуның белән юлның тулы боҗрасын билгели.
• Рельс киеренкелеген көйләү механизмы: Буш хәрәкәт гидравлик яки май белән эшли торган тарту цилиндрына тоташтырылган ныклы тайпылыш механизмына урнаштырылган. Бу буш хәрәкәтне төгәл алга һәм артка көйләргә мөмкинлек бирә, ул турыдан-туры рельсның егылуын контрольдә тота. Дөрес тарту оптималь көч тапшыру, тәгәрәү каршылыгын киметү һәм бөтен шасси системасының хезмәт итү вакытын максимальләштерү өчен бик мөһим.
• Беренчел бәрелү һәм бәрелүне йоту: Алга караган урнашуы аркасында, буш хәрәкәт дөңгәге ташлар һәм чүп-чар кебек киртәләргә беренче булып эләгә. Аның конструкциясе шасси рамасын һәм соңгы приводларны зыяннан саклау өчен зур бәрелү йөкләнешен йотуга һәм таратуга өстенлек бирә.
• Рельсны тотрыклыландыру һәм чикләү: Буш йөреш тәгәрмәчендәге берләштерелгән фланецлар рельс чылбырының ян тигезләнешен саклап тора, тигез булмаган яки авыш җирлектә борылыш маневрлары һәм эш вакытында рельстан чыгуны булдырмый.

3.0 Җентекле төзелеш һәм төп компонентлар

Бу җыелма - төгәл проектланган, герметик система, ул түбәндәгеләрне үз эченә ала:

• 3.1 Буш йөреш тәгәрмәче (Рим): Зур диаметрлы, ныклы, төгәл эшкәртелгән һәм чыныктырылган йөреш өслеге булган тәгәрмәч. Аның киң профиле чылбыр звенолары белән тотрыклы бәйләнешне тәэмин итә, йөкләнешне нәтиҗәле бүлә.
• 3.2 Фланцлар: Җиңелчәнең ике ягында да бербөтен ян юнәлеш бирүчеләр. Алар рельс чылбырын тоту, ян йөкләнешләр астында ян тайпылуны һәм рельстан чыгуны булдырмау өчен бик мөһим. Алар бәрелү деформациясенә һәм абразив тузуга каршы торырлык итеп эшләнгән.
• 3.3 Эчке подшипник һәм втулка системасы:
  • Вал: югары ныклыктагы, чыныктырылган һәм җир белән капланган, хәрәкәтсез вал, ул хәрәкәтсез әйләнү күчәрен тәэмин итә.
  • Подшипниклар/Втулкалар: Буш хәрәкәтләнү корпусы валда зур, авыр йөкләнешле конуссыман ролик подшипниклар яки бронза втулкалар ярдәмендә әйләнә, алар экстремаль радиаль йөкләнешләрне һәм вакыт-вакыт күчәр (тарту) көчләрен күтәрә алулары өчен сайланган.
• 3.4 Күп баскычлы герметик система: Бу хезмәт итү вакытын билгеләү өчен иң мөһим система. Гадәттә, ул лабиринт стилендәге дизайнны куллана, анда беренчел радиаль бит герметик, икенчел тузан иреннәре һәм еш кына май белән тутырылган камера бар. Бу күп киртәле саклану системасы югары абразив пычраткычларны (мәсәлән, кремний тузаны, суспензия) нәтиҗәле рәвештә чыгару һәм югары нәтиҗәле майны подшипник куышлыгында саклап калу өчен бик мөһим.
• 3.5 Монтажлау кронштейны һәм тайпылу механизмы: Җыелма төгәл эшкәртелгән тайпылу өслекләре булган сокланган яки коелган кронштейнны үз эченә ала. Бу интерфейслар шасси рамкасындагы юнәлеш бирүчеләр һәм юл тарту цилиндрының этүче штангасы белән тоташа, бу юл тартуын төгәл һәм ышанычлы көйләү мөмкинлеген бирә.

4.0 Материал һәм эшчәнлек спецификацияләре

• Материал: Югары углеродлы корыч кою яки ныгыту.
• Катылык: Җиңелчә өслеге һәм фланецлар гадәти 55-62 HRC диапазонына кадәр чыныктырылган яки индукция ярдәмендә чыныктырылган. Бу югары бәрелүгә чыдамлык һәм абразив тузуга каршы югарырак чыдамлык арасында оптималь баланс тәэмин итә.
• Майлау: Югары температуралы, экстремаль басымлы (EP) литий-комплекслы май белән алдан тутырылган. Гадәттә, хезмәт күрсәтү интерваллары вакытында вакыт-вакыт кабат майлау өчен стандарт май җайланмасы кулланыла, бу герметик камераны вак пычраткычлардан чистартуга һәм эксплуатация гомерен озайтуга ярдәм итә.

5.0 Ватылу режимнары һәм хезмәт күрсәтүне исәпкә алу чаралары

• Тузу чикләре: Хезмәт күрсәтүгә яраклылык фланец биеклегенең һәм кыр диаметрының кимүен XCMG тарафыннан билгеләнгән максималь тузу чикләренә карата үлчәү юлы белән билгеләнә. Бик нык тузган фланецлар рельслардан чыгып китү куркынычын сизелерлек арттыра.
• Еш очрый торган уңышсызлык режимнары:
  • Фланецның сузылуы һәм сынуы: Киртәләрдән югары бәрелүчән йөкләнешләр аркасында фланецларның ярылуы, ватылуы яки сынуы.
  • Дискның уемы һәм батынкы тузуы: Рельс чылбыры звеноларыннан чокырлар яки кырда батынкы профиль барлыкка китерү нәтиҗәсендә абразив тузу, бу рельсның дөрес булмаган контактына һәм чылбырның тиз тууына китерә.
  • Подшипник тоткарлануы: Еш кына тыгызлагыч ватылу сәбәпле килеп чыга торган катастрофик ватылу, бу абразив кисәкчәләрнең майлау материалын пычратуына мөмкинлек бирә. Тотылган бушлай йөрү механизмы әйләнми, бу чылбыр втулкаларының һәм бушлай йөрү механизмының тиз һәм көчле тузуына китерә.
  • Шуышу механизмы тоткарлануы: Шуышу кронштейннарының коррозиясе, зарарлануы яки пычрануы киеренкелекне көйләүгә комачаулый, бушлай торучы механизмны үз урынында тоткарлый.
• Техник хезмәт күрсәтү практикасы: Ирекле әйләнүне, конструкциянең бөтенлеген һәм подшипникларның ватылу билгеләрен (тавыш, тыелу) даими тикшерү бик мөһим. Рельсның тартылуын тикшерергә һәм җитештерүченең куллану кулланмасына туры китереп көйләргә кирәк. Тизләтелгән, туры килмәгән тузуны булдырмас өчен, рельс чылбыры һәм башка шасси компонентлары белән бергә бушлай рычагны алыштыру бик мөһим практика.

6.0 Йомгак

...XCMG XE900/XE950 Трассалы бушлай җайланма / Җитәкләүче тәгәрмәч җыелмасыэкскаваторның аскы өлешенең хәрәкәтчәнлеген, тотрыклылыгын һәм озак хезмәт итүен тәэмин итү өчен мөһим компонент булып тора. Аның юнәлеш бирү, тарту һәм бәрелүне йотудагы роле катлаулы мохиттә ышанычлы эшләү өчен бик мөһим. Проактив күзәтү, дөрес хезмәт күрсәтү процедуралары һәм система белән синхронлаштырылган алыштыру - эш тукталышларын минимальләштерү һәм эксплуатация чыгымнарын контрольдә тоту өчен мөһим дисциплина. Кирәкле үлчәм төгәллеген, материал үзенчәлекләрен һәм герметиклаштыру нәтиҗәлелеген гарантияләү өчен, шул рәвешле бу авыр җиһазга салынган зур инвестицияләрне саклау өчен оригиналь яки сертификатланган OEM эквивалент детальләр куллану бик мөһим.