VOLVO 14743661 EC900/EC950 Тырнак юл күрсәткече Тәгәрмәч/Алгы бушлай йөрү җайланмасы - Авыр йөк ташучы шасси компонентлары җитештерүчесе һәм тәэмин итүчесе

Техник характеристика: Җитәкләүче тәгәрмәч / алгы рюкзак тәгәрмәче җыелмасы

Детальләрне идентификацияләү:

• Ярашлы машина модельләре: VOLVO EC900, EC950 гинжит экскаваторлары.
• Кулланылышы: Шасси системасы, алгы юнәлеш бирү һәм киеренкелек.
• Компонент кушаматлары: Алгы бушлай тотучы, Җитәкләүче бушлай тотучы, Трасса бушлай тотучы.

1.0 Компонентларына гомуми күзәтү

...Җитәкләүче тәгәрмәч / алгы рюкзак тәгәрмәче җыелмасыэкскаваторның аскы өлешенең алгы очында, турыдан-туры йөртүче йолдызлы дөңгәл каршысында урнашкан мөһим, йөртүче булмаган компонент. Ул төп алгы юнәлеш бирүче һәм юл тартылуын көйләү өчен төп интерфейс булып хезмәт итә. Бу җыелма зур бәрелү йөкләмәләренә, даими абразив тузуга һәм зур ян көчләргә чыдам булырлык итеп эшләнгән, бу аны машинаның тотрыклы һәм нәтиҗәле хәрәкәте өчен мөһим элемент итә.

2.0 Төп функция һәм операцион контекст

Бу җыюның төп инженерлык функцияләре:

• Юл күрсәткече һәм юл билгеләмәсе: "Юнәлеш тәгәрмәче" исеменнән күренгәнчә, ул юл чылбыры өчен алга юнәлтүче борылыш ноктасы булып хезмәт итә, җиргә тигәннән соң юлын кирегә борып, аны йөртүче йолдызлы дөңгәләгә таба шома рәвештә алып бара, шулай итеп юлның элмәген билгели.
• Тырнак киеренкелеген көйләү механизмы: Буш хәрәкәт аны алга яки артка күчерергә мөмкинлек бирә торган ныклы тайпылыш механизмына урнаштырылган. Бу хәрәкәт гидравлик яки май белән тутырылган киеренке цилиндр белән идарә ителә, ул дөрес тырнакның иелүен билгеләү өчен кулланыла - бу эш нәтиҗәлелеген, энергия нәтиҗәлелеген һәм бөтен шассиның хезмәт итү вакытын оптимальләштерү өчен мөһим параметр.
• Беренчел бәрелү һәм бәрелүне йоту: Алга караган урнашуы аркасында, бушлай йөрү механизмы ташлар, төпләр һәм траншея стеналары кебек киртәләргә беренче булып очрый. Ул махсус рәвештә зур бәрелү йөкләнешен йоту һәм тарату өчен эшләнгән, структура ягыннан бербөтенрәк булган шасси рамасын һәм соңгы йөртүләрне саклый.
• Рельсны тотрыклыландыру һәм тигезләү: Буш йөреш тәгәрмәченең киң профиле һәм берләштерелгән фланецлары рельс чылбырының ян тигезләнешен саклап тора, каршы борылышлар ("борылышлар") һәм авышлыкларда эш вакытында рельсның чыгып китүенә юл куймый.

3.0 Җентекле төзелеш һәм төп компонентлар

Бу җыелма катлаулы, герметик система, ул экстремаль хезмәтләр өчен эшләнгән:

• 3.1 Буш йөреш тәгәрмәче (Рим): Зур диаметрлы, нык тәгәрмәч. Аның өслеге төгәл эшкәртелгән һәм чыныктырылган, шуңа күрә чылбыр звенолары белән оптималь бәйләнеш тәэмин ителә һәм тузуга каршы тора. Авыр йөкләнешләр өчен кулланыла торган конфигурацияләрдә, озак вакытлы хезмәт күрсәтү чыгымнарын киметү өчен, диск ике өлештән тора торган яңартыла торган тузу боҗрасы белән булырга мөмкин.
• 3.2 Фланецлар: Җиңелчәнең ике ягында да бербөтен ян юнәлеш бирүчеләр. Бу фланецлар рельс чылбырын тоту, яннан йөкләү операцияләре вакытында яннан рельсның чыгып китүен булдырмау өчен бик мөһим. Алар туры бәрелүләргә һәм даими сүрелүгә чыдам булырлык итеп эшләнгән.
• 3.3 Эчке подшипник һәм втулка системасы:
  • Вал: югары ныклы, чыныктырылган корычтан ясалган хәрәкәтсез вал, ул бушлай хәрәкәтләнүченең терәк кулларына ныклы итеп беркетелгән.
  • Подшипниклар/Втулкалар: Буш йөреш корпусы валда зур, авыр йөк күтәрү өчен яраклы конуссыман ролик подшипниклар яки бронза втулкалар җыелмасы аша әйләнә, алар экстремаль радиаль йөкләнешләрне һәм вакыт-вакыт күчәр сызыгы белән этәрү көчләрен күтәрү өчен югары сыйфатлы булулары өчен сайланган.
• 3.4 Күп баскычлы герметик система: Бу хезмәт итү вакыты өчен иң мөһим система. Ул гадәттә беренчел радиаль өслек герметикыннан яки күп иренле герметиктан, икенчел герметиктан һәм еш кына лабиринт стилендәге май камерасыннан тора. Бу күп киртәле ысул вак, абразив кисәкчәләрне (мәсәлән, карьер тузаны, лай) һәм дымны нәтиҗәле рәвештә бетерү, шул ук вакытта подшипник куышлыгында югары нәтиҗәле майны саклап калу өчен бик мөһим.
• 3.5 Монтажлау кронштейны һәм тайпылу механизмы: Җыелма төгәл эшкәртелгән тайпылу өслекләре булган сокланган яки коелган кронштейнны үз эченә ала. Бу өслекләр шасси рамкасындагы туры килүче юнәлеш бирүчеләр белән тоташа һәм юл тарту цилиндрының этүче штангасына тоташтырылган, бу бушлай әйләндергечнең торышын төгәл көйләргә мөмкинлек бирә.

4.0Материал һәм эшчәнлек спецификацияләре

• Материал: Югары углеродлы корыч кою яки ныгыту.
• Катылык: Җиңелчә өслеге һәм фланецлар гадәти 55-62 HRC диапазонына кадәр чыныктырылган яки индукция ярдәмендә чыныктырылган, бу югары бәрелүгә чыдамлык һәм югары абразив тузу үзенчәлекләренең оптималь балансын тәэмин итә.
• Майлау: Югары температуралы, экстремаль басымлы (EP) май белән алдан тутырылган. Күпчелек җыелмаларда вакыт-вакыт кабат майлау өчен стандарт май җайланмасы бар, бу герметик камераны вак пычраткычлардан чистартырга һәм хезмәт күрсәтү араларын озайтырга ярдәм итә.

5.0 Ватылу режимнары һәм хезмәт күрсәтүне исәпкә алу чаралары

• Тузу чикләре: Хезмәт күрсәтүгә яраклылык фланец биеклегенең һәм диск диаметрының кимүен VOLVO тарафыннан билгеләнгән максималь тузу чикләренә карата үлчәү юлы белән билгеләнә. Тузган фланецлар рельслардан чыгып китү куркынычын сизелерлек арттыра.
• Еш очрый торган уңышсызлык режимнары:
  • Фланецның сузылуы һәм сынуы: Киртәләрдән югары бәрелүчән йөкләнешләр аркасында фланецларның ярылуы, ватылуы яки тулысынча сынуы.
  • Дискның уемы һәм батынкы тузуы: Рельс чылбыры звеноларыннан чокырлар яки кырда батынкы профиль барлыкка китерү нәтиҗәсендә абразив тузу, бу рельсның дөрес булмаган контактына һәм чылбырның тиз тууына китерә.
  • Подшипник тоткарлануы: Тыгызлагыч ватылу еш кына пычрануга китерә торган катастрофик җимерелү. Тотылган ялкау әйләнми, тормоз ролен үти һәм чылбыр втулкаларының һәм ялкауның үзенә тиз һәм көчле тузуга китерә.
  • Шуышу механизмы тоткарлануы: Шуышу кронштейннарының коррозиясе, зарарлануы яки пычрануы тартылуны көйләүгә комачаулый, бушлай хәрәкәтне туктата һәм юлның эшчәнлегенә тәэсир итә ала.
• Техник хезмәт күрсәтү практикасы: Ирекле әйләнүне, конструкциянең бөтенлеген һәм подшипник ватылу билгеләрен даими тикшерү бик мөһим. Рельс тартылуын тикшерергә һәм җитештерүченең куллану кулланмасына туры китереп көйләргә кирәк. Иң мөһиме, тизләтелгән, туры килмәгән тузуны булдырмас өчен, рельс чылбыры һәм башка шасси компонентлары белән бергә рельс чылбырын алыштырырга кирәк.

6.0 Йомгак

...VOLVO EC900/EC950 юнәлеш бирүче тәгәрмәч / алгы рюкзаклы тәгәрмәч җыелмасыэкскаваторның аскы өлеше системасының тотрыклылыгы, хәрәкәтчәнлеге һәм озак яшәве өчен бик мөһим булган төп һәм югары көчәнешле компонент. Аның юнәлеш бирү һәм тартудагы икеләтә роле аны машинаның дөрес эшләве өчен алыштыргысыз итә. Проактив күзәтү, дөрес тарту процедуралары һәм система белән синхронлаштырылган алыштыру - хезмәт күрсәтүнең мөһим дисциплиналары. Оригиналь яки сертификатланган OEM эквивалент детальләрен куллану зур күләмле экскаваторлардан көтелгән авыр эш шартларына чыдам булу өчен кирәкле үлчәм төгәллеген, материал үзенчәлекләрен һәм герметиклаштыру нәтиҗәлелеген тәэмин итә, шуның белән җиһазларга салынган зур инвестицияләрне саклый.